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柱塞泵的常见故障处理
更新时间:2019-08-02

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  2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套,两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞,感到有较大的吸力,放松柱塞立即缩回原位,表明柱塞副密封良好,否则应更换柱塞副。

  4、出油阀副密封。用手指堵住出油阀下孔,用另一手指将出油阀轻轻向下压,当手指离开出油阀上端时,它能自动弹回原位,表明出油阀副密封良好,否则应更换出油阀副。

  5、柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙过大,应为0.02~0.08mm,如超过0.12mm,必须更换控制套。

  柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的,由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻,从而改变供油量。

  柱塞泵工作时,在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下,迫使柱塞作上、下往复运动,从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下两个阶段。

  当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧力的作用下,柱塞向下运动,柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度,当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后,充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室,柱塞运动到下止点,进油结束。

  柱塞向上供油,当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时,泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通,油压骤然下降,出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭,停止供油。此后柱塞还要上行,当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧的作用下,柱塞又下行。

  此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍,一个柱塞泵上有两个单向阀,并且方向相反,柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸入缸内,柱塞向另一个方向运动时,将液体压缩后另一个单向阀被打开,被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

  柱塞泵缸体镶装铜套的,可以采用更换铜套的方法安装。首先把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸,再用1000#以上的砂纸抛光外径。

  缸体安装铜套的三种方法:缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压,过盈装配;采有乐泰胶粘着装配,这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配。

  采用研磨棒,手工或机械方法研磨修复缸孔;采用坐标镗床,重新镗缸体孔;采用铰刀修复缸体孔。

  缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的,在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质,所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

  2) 零件精度差,装配质量差,齿轮与轴同轴度偏差太大;柱塞头部卡死;叶片垂直度差;转子摆差太大,转子槽有伤口或叶片有伤痕受力后断裂而卡死

  4) 检查冷却器的冷却效果,检查油箱油量并加油至油位线) 拆开清洗并在吸油口安装吸油过滤器

  1) 电气线) 泵体上旋向箭头错误 1) 纠正电气线) 纠正泵体上旋向箭头

  (10)柱塞泵变量机构失灵,如加工精度差,装配不良,配合间隙太小,泵内部摩擦阻力太大,伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死,通向变量机构的个别油道有堵塞以及油液太脏,油温太高,使零件热变形等

  (12)叶片泵配油盘与泵体之间不密封 (1)加油至油位线)检查和紧固接头处,紧固泵盖螺钉,在泵盖结合处和接头连接处涂上油脂,或先向泵吸油口灌油

  (10)拆开检查,修配或更换零件,合理选配间隙;过滤或更换油液;检查冷却器效果;检查油箱内的油位并加至油位线)拆开清洗重新装配

  (二)泵噪声大 1.吸空现象严重 (1)吸油过滤器有部分堵塞,吸油阻力大

  (4)吸油管浸入油面的深度不够 (1)在油箱内增设隔板,将回油经过隔板消泡后再吸入,油液中加消泡剂

  (3)双级叶片泵的压力分配阀工作不正常。(间隙过小,加工精度差,油液太脏等) 1) 改进设计,提高卸荷能力

  (2)联轴器安装不良,同轴度差并有松动 (1)重新安装达到技术要求,同轴度一般应达到0.1mm以内

  (3)油的粘度过低(如用错油或油温过高) (3)更换油液,检查油温过高原因,提出降温措施

  (四)压力不足或压力升不高 1.漏油严重 参见本表(三)1。 参见本表(三)1。

  3.泵排量选得过大或压力调得过高 造成驱动机构或电动机功率不足 重新计算匹配压力,流量和功率,使之合理

  (五)压力不稳定,流量不稳定 1.泵有吸气现象 参见本表(二)1、2。 参见本表(二)1、2。

  3.泵装配不良 (1)个别叶片在转子槽内间隙过大,造成高压油向低压腔流动

  (3)个别柱塞与缸体孔配合间隙过大,造成漏油量大 (1)拆开清洗,修配或更换叶片,合理选配间隙

  (六)异常发热 1.装配不良 (1)间隙选配不当(如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与测板等配合间隙过小,造成滑动部件过热烧伤)

  3) 安装时回油管弯头太多或有压扁现象 (1)拆开清洗,测量间隙,重新配研达到规定间隙

  5.内部泄漏大,容积效率过低而发热 参见本表(三)1。 参见本表(三)1。

  2) 轴倒角处太粗糙 (1)拆下重新安装,拆装时不要损坏唇部若有变形或损伤应更换

  (7)检查轴倒角尺寸和粗糙度,可用砂布打磨倒角处,装配时在轴倒角处涂上油脂

  3) 沟槽表面有划伤或其他缺陷,油从外周漏出 1) 检查尺寸,换轴。油封处的公差常用h8

  3.油封本身有缺陷 油封质量不好,不耐油或对液压油相容性差,变质、老化、失效造成漏油 更换相适应的油封橡胶件

  5.泄油孔被堵 泄油孔被堵后,泄油压力增加,造成密封唇口变形太大,接触面增加,摩擦产生热老化,使油封失效,引起漏油 清洗油孔,更换油封

  6.外接泄油管径过细或管道过长 泄油困难,泄油压力增加 适当增大管径或缩短泄油管长度